DS3 gefacelift en 14% bijtelling!

De Citroën DS3 staat alweer sinds 2010 in de showroom, daarom is het tijd de eerste Citroën in de nieuwe DS serie wat op te frissen.

Van buiten zijn de opgefriste DS3’s te herkennen aan nieuwe lichtunits die enige gelijkenissen vertonen met de koplampen die op de Wild Rubis-concept-car te zien waren. Led- en xenonmodules krijgen een plekje achter de nieuw vormgegeven behuizingen.

De DS3 is standaard al behoorlijk te personaliseren, Citroën voegt hier nu nog een een paar nieuwe opties aan toe. Een nieuwe strip met lasergravure  op het dashboard behoort tot de nieuwe toevoegingen, en ook zijn er twee nieuwe kleuren te kiezen: Pearl White en Belle-lle-Blue. Die laatste is alleen voor de Cabrio. Verder hebben de ontwerpers een set nieuw 17-inch lichtmetaal ontworpen.

Het grootste nieuws is onder de motorkap te vinden. De DS3 wordt uigerust met drie nieuwe motoren waaronder twee dieselversies. De BlueHDI 120 en de BlueHDi 100 vinden hun weg naar het vooronder van de Ds3. De BlueHDI 120  gooit er 94 gram CO2 per kilometer uit, de BlueHDI 100 komt uit op 79 gram CO2 per 1000 meter. Dit betekent dat de 100 pk sterke DS3 diesel slechts 14% bijtelling krijgt.

De DS3 krijgt ook een nieuwe benzinemotor: de e-VTi 82 ETG, deze wordt gecombineerd met de reeds bekende gerobotiseerde handbak ETG. Deze drie cilinder moet 95 gram CO2 per kilometer kwijt, waardoor er het label 20% bijtelling wordt opgeplakt. Tot slot brengt Citroën het nieuw Active City Brake systeem naar bepaalde uitvoeringen van de nieuwe DS3, Welke uitvoeringen dit precies zijn is nog niet bekend.

Prijzen en een Nederlandse introductiedatum houden we nog even tegoed.

Via en via

C4 Cactus: scherp geprijsd en 14%!

Je zou het op het eerst gezicht misschien niet zeggen, maar de C4 Cactus weegt ruim minder dan 1.000 kilo. 965 kg om precies te zijn, daarmee valt de Cactus in de gunstige gewichtsklasse van 951 tot 1.050 kg. Je hoeft dus minder wegenbelasting te betalen en door het lage gewicht is de Citroën C4 Cactus ook nog eens heel zuinig.

Citroën levert de C4 Cactus met 2 benzinemotoren (82 pk & 110 pk) en twee dieselmotoren (90 pk & 100 pk). De C4 Cactus BlueHDi 100 komt in aanmerking voor 14% bijtelling (minder dan €100 netto bijtelling per maand). Prijzen voor de C4 Cactus beginnen bij €15.990 (inclusief BTW & BPM).

De Cactus meet 4,16 meter in de lengte, 1,73 in de breedte en is 1,48 meter hoog. Het meest in opvallend zijn natuurlijk de
Airbumps waarmee de C4 Cactus te personaliseren is. Standaard is elke C4 Cactus voor zien van een 7 inch touchscreen tablet.

Opvallend is dat de passagiersairbag in het dak is verwerkt waardoor er meer ruimte is

in het dashboard. Uiteraard is er ook een groot glazen panoramadak met warmtewerend glas gemonteerd.

Zoals hierboven vermeld heeft de C4 Cactus BlueHDi 100 14% bijtelling, de andere uitvoeringen hebben 20% bijtelling.

 De volledige prijslijst op dit moment:

Fotogalerij Citroën C4 Cactus 2014

Dit is de nieuwe C1 (2014)

Na de bekendmaking van de nieuwe 108 vorige week kon de C1 niet lang meer op zich laten wachten. Vandaag stuurt Citroën officieel de informatie en foto’s de wereld in.

Het mag geen verrassing zijn dat de 108 en de C1 nagenoeg gelijk zijn. De grootste verschillen zitten aan de voorkant. Citroën kiest net als bij de C4 Picasso voor opgesplitste koplampen; de richtingaanwijzers zitten in platte, hoger geplaatste units, de overige verlichting in ronde units daar direct onder. Voor de dagrijverlichting worden verticale ledstrepen à la DS3 geplaatst. Hiermee is de knipoog naar de DS3 meteen duidelijk ook de zwarte A-stijlen van die auto worden overgeheveld naar de C1.

De C1 is langer, iets smaller en wat zwaarder dan de vorige C1. Ook is deze C1 wederom als vijf- en een driedeurs te bestellen. Het grote roldak Airscape is op beide versies leverbaar. Met een gewicht van 840 kg  is de C1 iets zwaarder dan voorheen.

Ook Citroën kiest net als Peugeot voor een iets hogere positionering bij zijn kleinste model. Daar hoort natuurlijk een zeer uitgebreide optielijst bij. Naast het Airscape-dak zien we daarop zaken als two-tonelak en stickerwerk. Wie er graag klein, maar luxe bij wil rijden kan kiezen voor onder meer een achteruitrijcamera, climate control en keyless entry. Het dashboard is te voorzien van het zogenaamde Mirror Screen, een 7 inch groot touchscreen waarmee een smartphone kan worden bediend. Navigatie, telefonie en muziek kunnen zou eenvoudig naar de auto worden overgeheveld.

Het motorenpalet van de Franse zustermodellen bestaat uit een 1,0-liter met 68 pk en een 1,2-liter met 82 pk.

De nieuwe Peugeot 108 is officieel!

Wie kent ze niet, de Aygo, C1 en 107 drieling. Afgelopen jaren immens populair dankzij het lage verbruik, de vrijstelling van wegenbelasting en de goede rij-eigenschappen. Nu, 8 jaar na de introductie is het eindelijk tijd voor een welverdiend pensioen. De opvolgers van deze leuke drieling staan klaar en Peugeot trap af met de presentatie van de 108.

De Peugeot 108 is ten opzichte van zijn voorganger een stuk volwassener geworden en beschikt zelfs over opties als een achteruitrijcamera, Climate Control en Keyless Entry & Start. Zakelijke rijders genieten de voordelen van 14% bijtelling dankzij de lage uitstoot van de 1.0 e-VTi met handbak van 88 g/km.

Kopers kunnen kiezen uit veel kleuren en ‘themas’ en het is zelfs mogelijk om je 108 in twee kleuren uit te voeren. Dat iedereen tegenwoordig een smartphone heeft is Peugeot ook niet ontgaan en daarom is het optioneel mogelijk om de functies van je smartphone op het grote touchscreen in de auto weer te geven (Mirror Screen functie).

Mensen die meer van het cabriogevoel houden kunnen kiezen voor de Peugeot 108 Top! welke voorzien is van een canvas schuifdak met een afmeting van maar liefst 80 cm breed en 76 cm lang.

De drieling weegt 840 kilo, is 3,47 meter lang en 1,62 meter breed. De bagageruimte heeft een inhoud van 196 liter en als je de rugleuning van de achterbank plat legt is kun je zelfs 750 liter aan bagage meenemen.

Er zijn twee verschillende motoren onder de motorkap te krijgen, een 1.0 VTi met 68 pk die gekoppeld kan worden aan een handgeschakelde 5-bak of een elektronisch gestuurde versnellingsbak met 5 versnellingen. Mensen die wat meer pit willen kunnen kiezen voor de nieuwe 1.2 VTi PureTech-motor met 82 pk.

De Peugeot 108 komt net als zijn voorganger op met de markt met zowel drie als vijf deuren. Interieurfoto’s en prijzen laten nog even op zich wachten.